…ça existe (si si). Et le plus gros d’entre eux s’appelle le MV Blue Marlin.
Le problème
Le problème était le suivant : les plateformes pétrolières, ça se présente sous différentes formes :
- La version en kit à monter soi-même sur place (sur le site d’exploitation). On amène tous les morceaux par bateau et on construit ça directement en mer. Le problème, c’est que quand le gisement est à sec, il est impossible de déplacer la plateforme dans l’état, et la démonter coûte une fortune… Résultat autant la détruire.
- La version prémontée qu’on remorque sur place : ça c’est déjà mieux, car une fois le gisement épuisé, hop, on la remorque ailleurs. Par contre, c’est (très) lent, et il y a des contraintes techniques liées aux câbles de traction, qui obligent par la même occasion à avoir du personnel sur la plateforme en permanence, ou du moins de pouvoir y accéder rapidement.
- Les plateformes auto-propulsées, qui se déplacent d’elles mêmes, mais qui restent lentes.
La solution (oui je sais, je ne me suis pas foulé pour les titres…)
La solution donc, c’est le navire semi-submersible : il s’enfonce dans l’eau, on amène la plateforme (ou toute autre chose qu’on souhaite transporter) au dessus de la partie immergée, on fait tout remonter, et hop, c’est chargé.
Le SS Sea Teal transportant un sous-marin chinois de classe Kilo en 1995.
Des navires comme le Blue Marlin, le plus grand de ce type, se déplacent alors à une vitesse de 12 noeuds (~22 km/h), soit 3 à 4 fois la vitesse des plateformes autopropulsées.
Le Blue Marlin (et le Black Marlin, ce sont les mêmes)
Ils ont été mis à l’eau en 1999 et 200, et le Blue a été amélioré en 2004 pour pouvoir transporter des charges encore plus imposantes… Ci-après quelques images de ces monstres en fonctionnement… C’est assez impressionnant 
Voici également une brochure, pour des dimensions plus précises.
Je pense que la gestion de l’équilibre de ce genre de navire ne doit pas être évidente, particulièrement quand la mer est mauvaise…
A noter que ces bateaux ne servent pas seulement à transporter des stations pétrolières : ils peuvent aussi embarquer d’autres navires, et diverses structures flottantes comme ce radar militaire.
Le Blue Marlin transportant une plate-forme radar début 2006
D’autres types de bateaux, utilisant une idée similaire, servent à transporter les yachts de luxe 
Sources / pour + d’infos
Wikipedia fr et en (n’en déplaise à certains 
)
Site de l’armateur Dockwise
25/11/2008 à 21:56
Impressionnant, surtout ta photo d’accroche.
Quand on sait la taille que fait une plateforme pétrolière !
Je n’aurais jamais cru que de tels bateaux pouvaient exister, ni qu’ils auraient pu remorquer des plateformes pétrolières.
Il existe combien de navires de ce type dans le monde ? Tu as une idée à qui ils appartiennent ? (je n’ose même pas imaginer le coût de la location
)
25/11/2008 à 22:06
Je ne sais pas exactement combien il y en a, mais le modèle “Marlin” est le seul a être aussi grand apparemment ^^ (et de ceux là il n’y en a que 2).
Quant aux armateurs, il semblerait que Dockwise soit un gros acteur, si pas l’acteur majoritaire de ce marché très très spécifique.